5月29日，經(jīng)過(guò)長(cháng)達17天、超1300海里的遠航，我國自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠(chǎng)”——“?？惶枴钡诌_流花油田海域，為我國首個(gè)深水油田二次開(kāi)發(fā)項目年內投產(chǎn)奠定基礎。

“?？惶枴笔羌蜕a(chǎn)、存儲、外輸等功能于一體的高端海洋裝備，由近60萬(wàn)個(gè)零部件組成，總重近3.7萬(wàn)噸，相當于3萬(wàn)輛小汽車(chē)，高度接近30層樓，主甲板面積相當于13個(gè)標準籃球場(chǎng)，最大儲油量達6萬(wàn)噸，每天能處理約5600噸原油?！昂？惶枴卑凑瞻倌暌挥鰫毫雍r進(jìn)行設計，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。

●“?？惶枴钡诌_流花油田作業(yè)海域。 王繼強 攝

據中國海油深圳分公司流花油田二次開(kāi)發(fā)項目組海上安裝負責人李龍祥介紹，“?？惶枴北旧頉](méi)有動(dòng)力，不能在海上自航，為縮短航行時(shí)間，減少海水沖擊損傷、臺風(fēng)影響等運輸風(fēng)險，“?？惶枴眲?chuàng )新采用“大船背小船”和“小船拖大船”相結合的運輸方式，首先將它像貨物一樣裝到大型半潛運輸船上，運輸至廣東錨地后進(jìn)行分離卸船，最后通過(guò)大馬力拖輪將“?？惶枴睜恳亮骰ㄓ吞镞M(jìn)行回接安裝。

“?？惶枴庇?月12日搭乘亞洲最大半潛運輸船“新光華”號從山東青島啟運，拖航過(guò)程中先后穿越黃海、東海和臺灣海峽，累計航程超1300海里。由于“?？惶枴敝亓看?、體積大，吃水深度接近關(guān)鍵航道極限，加上圓筒型結構重心高、穩定性差、極容易發(fā)生旋轉，對裝船、卸船及長(cháng)距離拖航提出極高要求。

●“?？惶枴痹谌掖篑R力拖輪的牽引下前往施工海域。 于常寶 攝

“項目團隊攻克超大型結構物運輸設計、方案編制、復雜計算等技術(shù)難題，針對近20種極端情況制定應急預案并進(jìn)行應急演練，建立海陸聯(lián)動(dòng)的應急保障體系，科學(xué)應對海洋橫涌、惡劣天氣、漁業(yè)密集區等各種復雜情況，在全員共同努力下提前3天將‘?？惶枴\抵作業(yè)海域?！焙Ｓ凸こ獭昂？惶枴卑惭b項目經(jīng)理王繼強介紹說(shuō)。

“?？惶枴笔鞘澜缟鲜讉€(gè)集成了海洋一體化監測、數據集成平臺、機械設備健康管理等多系統的“數智化”圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置。運抵后，將通過(guò)12根長(cháng)達2570米的系泊纜，與提前布設于深海的錨腿進(jìn)行連接，漂浮在水深324米的大海上工作。油田在國內首創(chuàng )“超300米深水導管架+圓筒型浮式生產(chǎn)儲卸油裝置”開(kāi)發(fā)新模式，為我國深水油氣田高效開(kāi)發(fā)提供全新選擇。